Tuổi tác đang khiến Ronaldo rớt giá?

Theo Transfermarkt, giá trị của Cristiano Ronaldo đã giảm tới 10 triệu euro so với mùa giải năm ngoái.

Dựa trên số liệu của Transfermarkt, đội bóng nào muốn có được sự phục vụ của Ronaldo trong thời điểm này sẽ “chỉ” phải bỏ ra 110 triệu euro. Con số này đã giảm tới 10 triệu euro so với mùa 2015-16. Chung cảnh ngộ với Ronaldo là đồng hương Pepe ở Real Madrid. Giá trị của trung vệ người Bồ Đào Nha rớt từ 15 triệu euro xuống còn 6 triệu euro.

Ngoài ra, một số công thần khác tại "Los Blancos" như Luka Modric, Sergio Ramos đều giảm giá trị. Cụ thể, Modric giờ chỉ được định giá 50 triệu euro, giảm 5 triệu euro so với mùa trước. Còn Sergio Ramos cũng giảm giá trị từ 45 triệu euro xuống thành 40 triệu euro. Một số ngôi sao khác như Danilo, Kiko Casilla, Isco, Nacho... cũng rớt giá.

Bảng tham chiếu giá trị của các thành viên Real Madrid, theo Transfermarkt.

Tuy nhiên, tổng giá trị đội hình Real mùa này lại tăng 8% so với năm ngoái (706 triệu euro), theo đó, đạt 764 triệu euro. Cầu thủ tăng vọt giá trị ấn tượng nhất là Marco Asensio. Theo AS, giá trị Asensio tăng đến 242% chỉ trong 1 năm khi được định giá 12 triệu euro. Năm ngoái, cầu thủ trẻ này có giá chỉ 3,5 triệu euro.

Để định giá các cầu thủ, trang Transfermarkt, một website chuyên phân tích và thẩm định giá trị các cầu thủ của Đức, thực hiện phép tính dựa trên tuổi đời cầu thủ, màn trình diễn gần đây, sự ổn định, mức độ tiềm năng, kinh nghiệm thi đấu quốc tế và tính thương mại.

Chiếu theo cách tính đó, việc Ronaldo, Sergio Ramos và Modric rớt giá có thể do ảnh hưởng của tuổi tác. Tất cả họ đã hoặc bắt đầu sang tuổi 30. Cũng dựa theo giá trị từng thành viên Real Madrid, rất bất ngờ khi James Rodriguez dù thi đấu không thành công trong năm qua nhưng giá trị lại tăng 16%, từ 60 triệu euro lên thành 70 triệu euro.

Gareth Bale giờ có giá ít nhất là 90 triệu euro. Ảnh: Getty Images.

Với Gareth Bale, ngôi sao được báo chí Anh đưa tin đã đạt được thỏa thuận gia hạn hợp đồng mới với Real tới năm 2022 và nhận mức lương 417.000 euro/tuần, giá trị của cầu thủ này tăng 12%. Lúc này, CLB nào muốn sở hữu tiền đạo 27 tuổi phải bỏ ra ít nhất 90 triệu euro.

Chân sút Alvaro Morata sau khi trở lại Real Madrid cũng tăng vọt giá trị tới 122% lên thành 40 triệu euro. Giá trị cũ của tay săn bàn người Tây Ban Nha chỉ đạt 18 triệu euro.

3.500 tỷ đồng làm đường trên cao vào sân bay Tân Sơn Nhất

Sở GTVT TP HCM cho biết, một liên danh gồm ba đơn vị đã đề xuất được thực hiện dự án đường trên cao nối liền với nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất theo hình thức PPP (đối tác công tư).

Dự án có vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng, gồm hệ thống đường trên cao dài hơn 5.000 m và rộng 7,5-12,5 m, tùy theo đoạn. Trong đó, cầu chính dài 2.665 m từ đường Trường Sơn (sau ngã ba đường Cửu Long) đi vào sân ga, tạo thành một trục đường trên cao nối nhà ga quốc tế (T2) qua nhà ga quốc nội (T1) và nối đến nhà ga dự kiến xây dựng (T3).

Một cầu khác đi dọc theo đường Thăng Long, vòng qua đường Phan Thúc Duyện, xuyên qua Công viên Hoàng Văn Thụ và tiếp đất tại đường Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Văn Trỗi. Ngoài ra, dự án này còn xây dựng thêm nhiều nhánh cầu khác.

Dự án này sẽ được kết nối với tuyến đường trên cao số 1 (đang được nghiên cứu, ước tính tổng vốn đầu tư lên đến 10.000 tỷ đồng).

Dự kiến năm 2016, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đón khoảng 30 triệu lượt hành khách/năm, trong khi quy hoạch chỉ 25 triệu lượt hành khách/năm. Thời gian qua, bên trong sân bay Tân Sơn Nhất lâm vào cảnh thiếu cả đường lăn, sân đỗ và nhà ga. Điều này dẫn đến tình trạng nhiều chuyến bay phải bay chờ, gây thiệt hại lớn về kinh tế và đe dọa an ninh, an toàn hàng không.

Trong thời gian chờ sân bay Long Thành (nhanh nhất thì năm 2025 hoàn thành một phần), Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã giao Bộ Quốc phòng chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ TN&MT, UBND TP cùng các đơn vị liên quan nghiên cứu, trình Thủ tướng việc sử dụng khu đất quốc phòng phía tây của sân bay (khoảng 21 ha) để đầu tư nâng cao năng lực khai thác sân đỗ máy bay, đường lăn và nhà ga, nâng công suất hệ thống nhà ga sân bay đạt khoảng 40-50 triệu khách/năm trong giai đoạn từ nay đến năm 2025.

Phó thủ tướng cũng đồng ý cho TP HCM áp dụng cơ chế thực hiện công trình theo lệnh khẩn cấp, áp dụng hình thức chỉ định thầu để rút ngắn thủ tục, khởi công sớm nhất đối với các dự án cầu vượt trước cổng sân bay Tân Sơn Nhất, cầu thép tại vòng xoay Nguyễn Thái Sơn và một số dự án khác kết nối ngoài nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất nhằm giải quyết kẹt xe.

Điều tra vụ con Giám đốc công an Đắk Lắk có “dinh thự gỗ ngàn tỷ”

Liên quan tới việc Thượng úy Trần Lê Thúy Hằng bị cáo buộc sở hữu cơ ngơi ngàn tỷ, Lãnh đạo UBND tỉnh Đắk Lắk sẽ họp với Thường trực Tỉnh ủy và báo cáo nội dung vụ việc để có thông tin sớm, trấn an dư luận.

Quán cà phê Không Gian Xưa. Ảnh: M.Q

Theo thông tin trên báo Người Lao Động, ông Bùi Hồng Quý, Chánh Văn phòng kiêm người phát ngôn UBND tỉnh Đắk Lắk, cho biết chiều 25/7, lãnh đạo UBND tỉnh sẽ họp với Thường trực Tỉnh ủy và báo cáo nội dung liên quan đến việc một tờ báo phản ánh tài sản của con gái giám đốc công an tỉnh. UBND tỉnh cũng đang xem xét yêu cầu giám đốc và con gái báo cáo vụ việc để có thông tin sớm, trấn an dư luận.

Liên quan đến việc Thượng úy Trần Lê Thúy Hằng (con gái của Thiếu tướng Trần Kỳ Rơi, Giám đốc Công an tỉnh Đắk Lắk) được chuyển từ ngành khác vào công an, sáng cùng ngày, Thiếu tướng Trần Kỳ Rơi cho biết trước đây, con gái ông làm trong ngành ngân hàng. Năm 2011, Bộ Công an đồng ý ký quyết định tuyển dụng Hằng vào biên chế tại Phòng Cảnh sát kinh tế - Công an tỉnh Đắk Lắk.

Việc tuyển dụng này dựa trên trình độ chuyên môn ngân hàng của bà Hằng mà Phòng Cảnh sát kinh tế đang cần. “Việc tuyển dụng, đeo hàm Thượng úy của Hằng là đúng quy trình, quy định”- Thiếu tướng Rơi khẳng định.

Trước đó, trên báo Dân Việt có bài phản ánh về dinh thự gỗ ngàn tỷ của thượng úy Trần Lê Thúy Hằng (cán bộ phòng Cảnh sát kinh tế - Công an tỉnh Đắk Lắk). Nội dung các bài báo cho rằng thượng úy Hằng sở hữu quán cà phê Không Gian Xưa (đường Y Moan, phường Tân Lợi, TP Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk) với rất nhiều nhà gỗ, bàn ghế, tượng gỗ quý hiếm có tổng giá trị “ngàn tỷ”.

Ngày 23/7, trả lời Tuổi Trẻ về các thông tin trên, thiếu tướng Trần Kỳ Rơi - giám đốc Công an tỉnh Đắk Lắk nói ngay sau khi thông tin được đăng tải đã gây một cú sốc đối với gia đình. Ông Rơi cho biết trước khi chuyển qua ngành công an, bà Hằng là cán bộ ngân hàng.

Ngày 24/7, trả lời Báo Giao thông, Thiếu tướng Trần Kỳ Rơi nhận định, việc tờ báo trên thông tin về “cơ ngơi ngàn tỷ” của Thượng úy Hằng tại quán cà phê Không Gian Xưa là hoàn toàn bịa đặt, vu khống cho con gái ông.

Theo Thiếu tướng Rơi, Thượng úy Hằng đang làm đơn gửi đến Bộ Thông tin Truyền thông, Bộ Công an, Tổng biên tập báo Dân Việt, UBND tỉnh để khiếu nại về thông tin trên.

“Chuyện này là người ta "chơi" tôi nhưng 2 phóng viên báo Dân Việt không “hiểu biết” gì cả. Chắc họ nghe ai đó nói rồi đến quán viết và gắn cho cháu Hằng. Trong khi đó, 2 phóng viên đó không xác minh cụ thể quán là của ai. Tôi đã làm việc với Tổng biên tập Báo Dân Việt rồi. Họ sẽ “gỡ” bài và có thông tin đính chính ngay. 

Nội dung bài báo là hoàn toàn bịa đặt, vu khống làm ảnh hưởng đến uy tín gia đình tôi, cũng như cá nhân cháu Hằng. Ngày 25/7, tôi sẽ có thông tin chính thức về nội dung đơn kịện gửi đến các báo", vị Giám đốc Công an tỉnh Đắk Lắk khẳng định.

Hà Nội: Nữ sinh lớp 8 chết thảm dưới bánh xe bồn

Đang đi xe đạp trên đường thì nữ sinh bất ngờ ngã ra đường, đúng lúc đó xe bồn chở xi măng đi phía sau không kịp xử lý nên đã cán qua người cháu bé.

Theo tin tức được báo TTXVN, Dân Trí, Pháp luật TP HCM vụ tai nạn giao thông xảy ra vào khoảng 17h30 ngày 25/7, trên đường 70, đoạn gần cầu Bươu, Thanh Trì, Hà Nội.

Hiện trường vụ tai nạn giao thông. Ảnh báo TTXVN

Vào thời điểm trên, một nữ sinh lớp 8 đi xe đạp trên đường 70 lưu thông theo hướng về ngã 3 Xa La (Hà Đông), khi đến địa điểm trên thì bất ngờ ngã xuống đường. Đúng lúc đó, xe bồn chở xi măng mang BKS: 29C-335.74 chạy phía sau không kịp xử lý đã cán qua người cháu bé.

Vụ tai nạn đã khiến nữ sinh tử vong tại chỗ.

Ngay sau khi nhận được tin báo, lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường, điều tra làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Tướng Tuấn thông tin về kết quả tìm kiếm các quân nhân và máy bay gặp nạn

Thượng tướng Võ Văn Tuấn - Phó Tổng tham mưu trưởng thừa uỷ quyền của lãnh đạo Quân ủy Trung ương Bộ Quốc phòng, chiều qua 24/6, đã trả lời phỏng vấn báo chí về kết quả tìm kiếm các quân nhân và 2 máy bay quân sự gặp nạn.

Trong buổi gặp mặt báo chí chiều qua 24/6, thượng tướng Võ Văn Tuấn, Phó tổng tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam cho biết, 10 ngày từ khi chiếc máy bay Su 30 MK2 gặp nạn hôm 14/6, Đảng, Nhà nước, Chính phủ cùng nhiều địa phương, ngư dân đã cùng vào cuộc tìm kiếm máy bay và phi hành đoàn. 

Về nguyên tắc, tìm kiếm cứu nạn phải thực hiện 3 việc. Đó là xác định máy bay có rơi hay không, xem phi hành đoàn thế nào và cuối cùng là khẩn trương tiến hành trục vớt.

Ông Tuấn thông tin thêm, từ 14 đến 24/6 các lực lượng đã cứu được phi công Cường, vớt được thi thể phi công Khải. Nhiều thi thể phi công trên chiếc CASA 212 cũng được tìm thấy cùng nhiều vật thể quan trọng liên quan.

Trễ máy bay, Messi "nổi điên" với LĐBĐ Argentina

Do chậm chuyến bay đến địa điểm diễn ra trận chung kết Copa America 2016 gặp Chile, Messi đã lên tiếng  "chửi" LĐBĐ Argentina (AFA) là "thảm hoạ".

Sau khi đánh bại đội chủ nhà với tỷ số 4-0 ở trận bán kết Copa Amerrica 2016, Messi và các đồng đội phải di chuyển đến bang New Jersey (Mỹ), chuẩn bị tranh ngôi vị quán quân với Chile trên sân MetLife Stadium vào sáng ngày 27/6 (theo giờ VN).

Thế nhưng, thầy trò HLV Martino lại bị chậm chuyến bay đến bang New Jersey so với dự kiến. Bực bội phải chờ đợi, đội trưởng Argentina đã lên mạng xã hội công khai chỉ trích cơ quan đứng đầu bóng đá nước nhà. "Một lần nữa lại phải chờ máy bay cất cánh. Lạy Chúa, AFA đúng là thảm hoạ", chia sẻ của Messi trên mạng xã hội. 

Messi bực bội vì trễ máy bay  Ngay lập tức phía LĐBĐ Argentina lên tiếng về sự cố chậm chuyến bay của đội tuyển. "LĐBĐ Agentina thông báo rằng chuyến bay chở ĐTQG đến New Jersey bị hoãn vì lý do thời tiết. Thêm nữa, AFA cũng xin thông báo, toàn bộ lịch trình di chuyển của đội là do phía BTC giải Copa America Centenario sắp xếp".

Argentina một lần nữa tái ngộ lại Chile, đội bóng đã khiến họ mất chức vô địch ở Copa America mùa 2015 sau khi giành chiến thắng trên chấm 11 mét ở trận chung kết. Hiện, Messi và các đồng đội đang có cơ hội để đòi lại món nợ lịch sử này và lên ngôi giải đấu châu lục mà người hâm mộ Argentina đã chờ đợi từ lâu. 

Trận chung kết Copa America 2016 giữa Argentina vs Chile sẽ diễn ra vào lúc 7h00 sáng ngày 27/6 (theo giờ VN).

Những đế chế 'tỷ đô' trên thị trường xe máy Việt

Nhu cầu phương tiện cơ động, hợp túi tiền của 90 triệu người dân đã giúp nhiều thương hiệu xe máy nước ngoài thu về hàng tỷ USD sau nhiều năm có mặt tại Việt Nam.

Người nước ngoài thường ấn tượng về Việt Nam bởi xe máy và trên thực tế với dân số 90 triệu người, cả nước hiện có khoảng 45 triệu xe máy. Theo số liệu của PewSearch Center, Việt Nam đứng thứ 2 thế giới về tỷ lệ hộ gia đình sở hữu xe máy với 86%, chỉ thua 1% so với nước dẫn đầu là Thái Lan. Một số thống kê khác cũng cho thấy nếu tính tỷ lệ người dân sở hữu xe, Việt Nam cũng xếp ở vị trí tương tự, sau Đài Loan (Trung Quốc).

Số liệu của PewSearch Center cho thấy Việt Nam là nước có tỷ lệ hộ gia đình sở hữu xe máy cao thứ 2 thế giới, sau Thái Lan.

Chính sự phổ biến và nhu cầu này đã giúp các hãng sản xuất xe máy, đặc biệt là xe Nhật, ăn nên làm ra và hình thành những "đế chế" trên thị trường. Dẫu vậy, dù hoạt động tại Việt Nam từ hàng chục năm qua, những con số cụ thể về quy mô và lợi nhuận của những ông lớn này mới được hé lộ gần đây, thông qua báo cáo của các cổ đông góp vốn.

97% thị phần xe máy Việt thuộc về 5 đại gia (Honda, Piaggio, SYM, Suzuki và Yamaha) thì riêng Honda giữ tới 70%. Có mặt từ những năm 1996, đến nay, Honda đã cung cấp ra thị trường 20 triệu xe máy (cùng với 44.000 ôtô). Đây là liên doanh giữa 3 công ty: Honda Motor Nhật Bản (góp 42%), Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM, 30%) và Asian Honda Motor (28%).

Với 3 nhà máy (tổng vốn đầu tư 475 triệu USD), Honda có thể cho xuất xưởng 2,5 triệu xe máy mỗi năm và trong năm 2014, doanh nghiệp này tiêu thụ được 1,91 triệu xe. Honda Việt Nam ghi nhận doanh thu 55.000 tỷ đồng trong năm này (xe máy chiếm 95%) và là một trong 3 doanh nghiệp FDI có doanh thu lớn nhất Việt Nam (sau Samsung và Vietsovpetro). Con số này tương đương hơn 2 tỷ USD và đã đóng góp đáng kể vào doanh thu 16 tỷ USD từ xe máy của công ty mẹ tại Nhật Bản.

Tuy vậy từ nhiều năm qua, lợi nhuận và một số số liệu tài chính khác của Honda Việt Nam thường ít được công bố và chỉ được hé lộ phần nào trong báo cáo gần đây của VEAM - một trong 3 cổ đông chính. Cụ thể, VEAM từng góp 252 tỷ đồng, tương ứng 30% vốn vào Honda từ khi mới thành lập, song đến nay, giá trị khoản đầu tư này đã tăng lên 7.142 tỷ đồng. 

Như vậy, Honda Việt Nam được định giá khoảng 22.140 tỷ đồng. Tuy nhiên, con số xấp xỉ một tỷ USD này chỉ là trên sổ sách, còn trên thực tế, với thương hiệu và thị phần nắm giữ, giá trị của Honda Việt Nam có thể gấp nhiều lần.

Ngoài ra, báo cáo cũng cho thấy VEAM đã thu về gần 3.500 tỷ đồng lãi từ các công ty liên kết, trong đó giá trị của khoản đầu tư tại Honda tăng thêm 1.982 tỷ đồng. Theo tính toán, lợi nhuận của Honda trong năm đó cũng đạt hơn 6.600 tỷ đồng.

Các doanh nghiệp FDI có doanh thu và lợi nhuận lớn dựa trên nhu cầu xe máy của người Việt.

Một đại gia khác cũng được hé lộ số liệu kinh doanh thời gian gần đây là Yamaha, khi cổ đông lớn là Tổng công ty Lâm nghiệp Việt Nam công bố cổ phần hoá.

Cụ thể năm 2012, doanh thu của Yamaha Việt Nam đạt 23.538 tỷ đồng (tương đương hơn một tỷ USD), năm 2013 giảm xuống 21.097 tỷ, lợi nhuận sau thuế lần lượt đạt 695 và 647 tỷ đồng. Năm 2014, doanh số bán xe của Yamaha sụt giảm hai con số khiến doanh thu của đơn vị giảm xuống 18.545 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 647 tỷ. 

Doanh thu của Yamaha có xu hướng giảm do thị trường xe có dấu hiệu chững lại. Dù vậy, họ vẫn giữ thị phần lớn thứ 2 trên thị trường xe máy (23,4% năm 2014) và thuộc nhóm các doanh nghiệp FDI có doanh thu lớn nhất Việt Nam. Tỷ lệ trả cổ tức của doanh nghiệp cũng luôn ở mức cao: gần 80% năm 2012-2013, năm 2014 là 91%.

Có mặt tại Việt muộn hơn các đại gia trên, song Piaggio cũng gây ấn tượng và phát triển nhanh chóng nhờ các dòng xe thời trang, phù hợp với thị hiếu tăng dùng xe ga của người Việt. Theo thống kê năm 2014 của tỉnh Vĩnh Phúc - nơi hãng xe đặt nhà máy, Piaggio sản xuất được 104.363 xe máy trong đó tiêu thụ trong nước hơn 56.000 xe, còn lại xuất khẩu sang Hàn Quốc, Australia, Mỹ, Ấn Độ, Đài Loan (Trung Quốc) và châu Âu... Tổng doanh thu của đơn vị này đạt 265 triệu USD, đóng 369 tỷ đồng thuế cho Nhà nước.

Theo dự báo của Ngân hàng thế giới, tỷ lệ sở hữu xe máy của người Việt Nam sẽ có xu hướng tăng lên trong vài năm tới. Khi đó, thị trường sẽ đạt mức bão hoà khi mỗi người dân đều có khả năng tài chính mua được một chiếc xe.

Với xu hướng này, thực tế tiêu thụ xe của Việt Nam đã bắt đầu có xu hướng giảm sau khi đạt đỉnh vào năm 2011 với 3,3 triệu xe. Đến năm 2014, lượng tiêu thụ giảm xuống 2,8 triệu chiếc. Tuy vậy, Việt Nam vẫn thuộc nhóm 4 quốc gia tiêu thụ xe máy lớn nhất thế giới cùng Trung Quốc. Đây vẫn là mảnh đất màu mỡ của các đại gia ngoại trước khi thị trường mở cửa với ôtô. 

Bên cạnh đó, Việt Nam còn có thể trở thành công xưởng xe máy của thế giới, khi lượng xuất khẩu xe của Honda, Piaggio… đang tăng mạnh. Trong bối cảnh thị trường xe bão hoà, thu nhập người dân cao lên, các hãng xe cũng đang chuyển mình cho ra những mẫu xe chất lượng, mẫu mã đẹp, phân khúc cao cấp hơn.